硫化機(jī)電氣故障：先分清是控制邏輯的問題，還是硬件執(zhí)行的問題

在硫化車間里，經(jīng)常能看到這樣的場景，設(shè)備一報(bào)警停機(jī)，現(xiàn)場人員就趕緊去換接觸器、繼電器，或者把溫控表也一起換了，但往往換完之后，報(bào)警還是照樣出來。同一個(gè)電氣報(bào)警反反復(fù)復(fù)地處理，最心疼的不光是搭進(jìn)去的維修工時(shí)，還有模腔里那條胎胚正在一點(diǎn)一點(diǎn)降溫，要是處理得不夠快，胎面欠硫，整模就報(bào)廢了。其實(shí)，像這種換件之后依然沒有解決的問題，很多時(shí)候問題并不在硬件本身，而是控制邏輯那邊出了岔子。

報(bào)警代碼一樣，不等于觸發(fā)原因就一樣

就拿PLC報(bào)“測溫超時(shí)”這個(gè)常見的代碼來說吧，維修師傅通常先去查熱電偶，覺得傳感器壞了的可能性最大。可實(shí)際上，同樣的報(bào)警也可能來自溫控模塊的通道，或者是PLC的掃描周期跟溫度采集頻率沒匹配上，這種情況下，你就算換一個(gè)全新的傳感器，報(bào)警也不會(huì)消失。硫化機(jī)的電氣系統(tǒng)本身是由PLC、觸摸屏、溫度模塊、壓力傳感器、電磁閥以及加熱裝置這些部分共同組成的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都可能讓同一個(gè)報(bào)警代碼反復(fù)出現(xiàn)。可能溫度傳感器反饋線接觸不良，也可能加熱管實(shí)際功率衰減了，甚至只是PLC程序里某個(gè)比較參數(shù)設(shè)置得過于保守。所以遇到報(bào)警，把排查重點(diǎn)放到信號(hào)鏈路和程序判斷邏輯上，比一門心思換硬件要更管用。

現(xiàn)場排查硫化機(jī)電氣故障，建議按信號(hào)鏈路分段來查

一般來說，排查的時(shí)候可以先從輸入信號(hào)確認(rèn)開始。用萬用表在PLC輸入端實(shí)測一下傳感器的信號(hào)，再跟觸摸屏上顯示出來的數(shù)值做個(gè)對比，這樣就能分辨到底是信號(hào)失真了，還是顯示本身就異常。接著再看輸出動(dòng)作是否真的到位，比如PLC輸出點(diǎn)有沒有電壓，中間繼電器有沒有吸合，接觸器主觸點(diǎn)是不是真正導(dǎo)通了，只要這些環(huán)節(jié)里有某處接觸不良，就會(huì)出現(xiàn)“程序有輸出，設(shè)備不動(dòng)作”這種假象。另外電源質(zhì)量也別忘了，硫化機(jī)在運(yùn)行過程中電磁閥頻繁通斷，要是車間供電電壓波動(dòng)得厲害，PLC就容易被干擾引起誤動(dòng)作。在電源進(jìn)線端加裝個(gè)穩(wěn)壓或者濾波設(shè)備，有時(shí)候就能避開很多莫名其妙的停機(jī)，這個(gè)辦法簡單也管用。

電氣故障的維修記錄，其實(shí)也是設(shè)備管理的薄弱環(huán)節(jié)

很多硫化車間對機(jī)械故障的記錄是比較上心的，配件更換、維修過程都有跡可循，到了電氣故障這兒，就往往只寫一句“更換了某配件”，當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度、電壓波形，還有故障前后的操作步驟，基本都不記。這樣一來，下一次再出現(xiàn)類似的報(bào)警，維修人員就沒什么可參考的，只能從頭開始一點(diǎn)點(diǎn)排查。所以建議每次處理完之后，把故障代碼、實(shí)測數(shù)據(jù)、更換的配件，以及后續(xù)的觀察情況都一并存檔。只要堅(jiān)持積累個(gè)半年，就能慢慢整理出針對特定機(jī)臺(tái)的故障規(guī)律，到那時(shí)候再把被動(dòng)搶修變成計(jì)劃性維護(hù)，就不那么難了。如果您也希望減少設(shè)備電氣故障對硫化生產(chǎn)節(jié)拍的影響，可以直接結(jié)合自家機(jī)臺(tái)的配置和常見報(bào)警記錄，與利拿實(shí)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)交流整體方案。